就在驱散前两天，哲库的 4nm 手机 SoC 已送往晶圆代工场流片h 动漫，最早可能会在 2024 岁首搭载到 OPPO 旗舰手机上。

据《财经》了解，哲库驱散后，仅有少数东谈主员加入了 OPPO 的里面芯片团队。

该团队现存约 100 东谈主，包括哲库原芯片产物谨防东谈主姜波，他担任 OPPO 芯片团队谨防东谈主。姜波曾是高通中国首个智高东谈主机 SoC 产物司理，是早期加入哲库的主干之一。OPPO 芯片团队当今主要谨防与高通、联发科等芯片供应商疏浚芯片的定制需乞降芯片架构调优等责任。

OPPO Find 和 Reno 系列自 2022 年后就在使用的、由哲库瞎想的 “马里亚纳” 系列芯片也已慑服不再更新。

哲库驱散是中国糜掷电子公司造芯潮集体遇挫的缩影。

2023 年于今，除哲库外，还有星际魅族、TCL 旗下造芯公司摩星半导体等络续晓喻造芯技俩斥逐。这些公司研发的芯片主要期骗于手机和电视。

又名猎头说，有工程师在哲库关停后去了摩星，半年内履历两次驱散，拿了两次 “大礼包”。

《财经》获悉，梦想 2022 年设立的造芯子公司鼎谈智芯也将开启裁人，比例约 20%。2022 年底，商场曾传出鼎谈智芯瞎想的 5nm 平板电脑芯片已到手流片。

如今，除华为海想外，国内惟一还在坚抓自研手机 SoC 的团队唯独小米玄戒。该公司成立于 2021 年底，法定代表东谈主为小米高档副总裁曾学忠。《财经》了解到，玄戒团队也继承了部分前哲库工程师，玄戒瞎想的手机 SoC 已有一定发达。

在糜掷电子公司后，接棒造芯潮的主要行业之一是智能电动汽车。

概括多名猎头的信息，比亚迪和 Momenta 是吸纳哲库 Z6 和 M2 及以上东谈主才最多的两家公司。（Z 是哲库工夫序列h 动漫，最高为 Z7，Z6 为司理级别；M 是哲库管束序列，最高为 M4）另有哲库工夫谨防东谈主加入自动驾驶芯片公司辉曦智能。

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前哲库职工是汽车行业公司造芯时的较盼愿聘请：从成立到驱散的四年里，哲库研发了影像处理芯片马里亚纳 X 和蓝牙音频芯片马里亚纳 Y，两款芯片被期骗在 OPPO 手机上。2022 年底之前，马里亚纳 X 已出货超千万片。

哲库的东谈主才在 2 个月内被行业继承。多位芯片业猎头告诉《财经》，有较充足训戒的哲库工程师加入新公司后大宗涨薪超 30%。

据《财经》，2023 年 6 月附近，原哲库总监周延加入比亚迪第六行状部镶嵌式产物中心。周延在哲库时主要参与 SoC 芯片的 IP 瞎想。

据 《开动 PowerOn》 报谈，前哲库 COO 李宗霖、哲库 GPU 副总裁贾明军、哲库 SoC 2 部高档总监俞国军过甚辖下近十名中层加入了 Momenta，设立新部门研发自动驾驶芯片。据了解，该团队约有 30 东谈主，曩昔端工程师为主。

《财经》还了解到，前哲库考据谨防东谈主之一的王宗静加入了自动驾驶芯片公司辉羲智能。辉羲由微软亚研院前硬件计较组谨防东谈主徐宁仪和蔚来汽车前自动驾驶副总裁章健勇齐集创立，曾获蔚来本钱、小米集团慈爱为本钱投资。

用于云霄管事器的 AI 芯片和 CPU 公司也吸纳了几许哲库东谈主才。这是为汽车造芯以外的另一个热点标的：为 AI 算力造芯。

据《财经》了解，前哲库媒体芯片谨防东谈主翟凡已加入阿里巴巴旗下芯片公司平头哥；前哲库后端谨防东谈主王金城则加入了高性能 Arm CPU 创业公司鸿钧微电子，后者创立于 2021 年。

哲库 SoC 谨防东谈主之一刘浩、NPU 芯片中心部长孙成坤加入了 Arm 在中国的结伴公司安谋科技，刘浩任产物研发副总裁。孙成坤曾任壁仞科技前国际团队 AI 标的谨防东谈主，加入哲库不到一个月就履历了驱散。

另有一部分哲库东谈主员回流到了展锐、联发科等手机芯片供应商。

哲库高档别芯片东谈主才的另一个选项是我方创业。《财经》了解到，2023 年 6 月前后，哲库本有一个团队想成立一家车载芯片新公司。

要是放在 2021 年，有多年工夫管束训戒的芯片东谈主才并不难拉到第一轮融资，但在芯片瞎想投资遇冷的 2023 年，这一创业野心最终未谈到豪阔多的首轮投资。

据企查查数据，2023 年，中国已有超 1 万家芯片有计划企业工商刊出、铲除，比 2022 年的 5700 多家增长近 90%。

芯片这类中间步调的增长，需要 “卑鄙火车头” 带动。哲库部分工夫主干加入比亚迪和 Momenta 等汽车行业公司，背后是智能电动车替代手机，成为中国芯片增长新引擎。

客岁中国新动力汽车产销分袂同比增长近 36% 和 38%。而据 IDC 数据，2023 年各人智高东谈主机、个东谈主电脑和平板电脑出货量连续下滑，智高东谈主机销量跌至十年新低。

智能电动车供应链企业中，除地平线、黑芝麻等主营汽车芯片的公司外，Momenta 这么的自动驾驶等软件公司也在招兵买马组建芯片团队，将来可能会提供软硬一体的决策。

资金更多的车企在自研芯片上的插足力度更大，开出的薪资也较高，给行业带来了更多东谈主才竞争。

《财经》此前曾提到，蔚来、盼愿、小鹏自 2020 年起就络续组建了自研芯片团队，布局智驾芯片。盼愿还与三安光电合营，成就了功率半导体产能。

其中蔚来的芯片团队东谈主数最多，在 2022 年时一度达到 300 东谈主。2023 年，蔚来先后发布了自研的激光雷达芯片和智驾芯片。这一年蔚来前三季度的研发用度也达到 94.6 亿元，同比增长 38 %。

以垂直整合见长的比亚迪耿直肆插足智能驾驶，已组建约 4000 东谈主的智驾团队。比亚迪在 2023 年也招募了更多芯片东谈主才，管事于比亚迪的智能才能补课。

（邱豪对此文亦有孝敬h 动漫。）